一家公务员辅导机构在报考结束后统计称，东海当引2013年国考“东海海监船员职位无人报名”。海监在中日钓鱼岛争端陷入僵局的无人时刻，一些日本媒体幸灾乐祸地说，报名中国人竟然对海监如此不感兴趣，起反还有日本网民宣称“中国人的东海当引爱国心都是假的”。我国海事专家分析称，海监6个岗位无人报考，无人是报名由于海监执法船船员岗位要求过于严格造成的，并不是起反中国年轻人不敢保卫祖国。（11月1日《环球时报》）

　　没有证据显示，东海当引日本海上巡防、海监保安的无人水平弱于我国。我们也无法指称，报名日本海监队员的起反招考门槛要显著低于中国同行。那么，当下在日本出现报考海上保安学校的人数激增，而中国国考中海监船员职位无人报名的现象，联系到中国大学生培养人数远远多于日本这一现实，我们的确有必要平心静气地分析找出问题背后的症结。

　　我国海事专家在接受《环球时报》采访称，我国对海监执法船船员岗位要求过于严格，主要是要求报考者拥有甲类船舶各类适任证书等，年龄还要35岁以下，但一般能够获得这些证书的人年龄都较大，年轻人很难具备这样的证件资质。这样一个颇显悖谬纠结的问题，相信不是今年才开始困扰海监部门及国家人力资源部门的，如果真是这样，为什么二部门没有想出有效办法来破解？

　　同样需要追问的是，二部门有没有尝试降低甲类船舶各类适任证书的年龄？既然专家称海监执法船船员岗位要求过于严格，为何在招录环节不能降低部分条件，让招收到海监部门的新职员先上岗、再考证？有没有设法调研了解，日本以及其他一些海岸线长、海域巡防任务繁重的国家，在海监队员的培养、招录、资格证书管理方面采取的制度办法？

　　按照专家的说法，中国海监薪水相对较低、工作条件艰苦，也影响了报考，而日本海上保安人员薪水相当高，在日本公务员收入中居中上等。如果此说法属实，国家人力资源、财政等部门就需要就此作出必要的调整。

　　笔者以为，海监部门、国家人力资源主管部门应当负责任地向公众公开相关信息，解答上述问题，并真正想出办法，早日让海监职位变得热门起来，让爱国青年有机会报效祖国。